公路

台中市的都市道路规划呈蜘蛛网状分布，是由数条放射状的连外干道（中港路、大雅路等）及环绕市区的环状干道（忠明路、文心路、环中路）所组成的。

近年来台中市的人口激增，以及台中市的汽机车使用率居全台之冠，但由於市区内道路的拓宽速度远不及汽车数量的增加速度，使得每逢假日或上下班尖峰时间，市区内各主要道路常有塞车情形出现，其中以台中港路、文心路、公益路、崇德路、北屯路、中清路及大雅路等主要干道的塞车状况最为严重。

为解决台中市日趋严重的塞车问题，台中市政府目前提出多个解决方案，例如「部分路口禁止左转」、「增加公车路线」 、 「中港路取消停车格」 、 「增加路口员警数量」及「兴建捷运系统」等，以减少台中市区的车流量。

高速公路

• 国道1号
  • 大雅交流道又称中清路交流道
  • 台中交流道又称中港交流道
  • 南屯交流道又称五权西路交流道

省县道

• 台1乙线
• 台3线
• 台12线：台湾大道（中港路）
• 台63线：中投公路
• 台74线：中彰快速公路
• 县道125号
• 县道127号
• 县道129号
• 县道136号

铁路

• 台湾铁路管理局台中线
  • 太原车站
  • 台中车站
  • 大庆车站
• 台湾糖业铁路中南线（废止）

台中车站为台中市主要转运站之一，附近亦称为干城，辟有连接邻近乡镇的客运路线。昔日亦有糖业铁路通往雾峰、草屯、南投，唯1960年代即毁於天灾。

捷运

根据省住都处规划，初步建议之路网由红、蓝、绿三条路线组成，路网总长约69.3公里，共设54座车站，预估2021年尖峰小时站间最高运量约为122,500人次，初步建议采用专用（A型）路权之轻轨捷运系统，预估总建造成本为2300亿元。

目前规划各路线之简要说明如下：

• 红线：自潭子经台中车站、大里至南投县中兴新村，连接台中-潭子及台中-大里/雾峰二主要运输走廊，以及草屯、南投县等地，主要服务南投、台中地区之大众旅次需求。
• 蓝线：自东海大学/荣总经中港路至台中车站及太平市，连接台中-西屯及台中-太平二主要运输走廊。
• 绿线(2007年10月动工)：自北屯经台中市文心路、文心南路至台湾高铁台中站，连接台中-北屯及台中-乌日两主要运输走廊，以弧状线通过市区，并与红线相互补为环状。
  

预定第一期施工的路线：
乌日文心北屯线（北屯旧社－台湾高铁台中站）