波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷射民航客机，凭着707的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪，之後发展出各型号7x7喷射客机。707是能够横越大西洋的大型客机。今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。

波音交付了一共1,010架波音707,在1960至1970年代是波音707的全盛时期。1978年,最後一架民航707正式交付使用,而1994年,最後一架军用707正式交付。截至2006年10月, 68架波音707仍执行民航客运服务,分别由二家航空公司营运,分别为伊朗萨哈航空公司(Saha Airlines)和阿根廷的LADE Airlines。此外,波音公司的原707-020型号、後来以波音720销售，主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞,首架波音720在1959年投入服务。

发展

707最初称作367-80型。1952年，波音以1600万美元的成本，用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机，亦即後来发展出的C-135军用运输机。367-80於1954年5月14日出厂，采用普拉特.惠特尼( Pratt & Whitney)的JT3C涡轮喷射引擎。飞机的机体设计部分与波音战时开发的C97/377型接近，而气体动力则与B-47同温层喷射（Stratojet）相类似。

但是,367-80型的机体只得132英寸,只足够适合安装一行2+2座的座位。波音很快意识到,这不会提供可行的酬载, 如此被决定将机体加宽至144英寸,以安装更多座位和增添空间。但是,道格拉斯研制的DC-8的机体达147英寸。由於航空公司喜欢额外空间, 因此意味着波音被迫再增加707的客舱宽度。

1957年12月20日,第一架波音707正式出厂,1958年9月18日,正式获得FAA认证。

中国在1970年代初彷造了两架外观、大小都与707非常相似的飞机。采用的亦为707使用的普惠引擎，称为运十。

型号

707-120

首架波音707-120型在1957年10月20日出厂,而707首次商业飞行则在1958年10月26日，由泛美航空完成首次商业飞行。

707-120由四具普惠JT3C涡轮喷射引擎推动,比原始的367-80,采用全新设计的长方形舷窗,和能横贯大陆路线及横渡大西洋的路线,波音707-120型载客量为179名,起飞总载重为257,000磅。

值得一提的是,波音曾为澳洲航空研制波音707-138型('38'是澳洲航空的波音顾客编码),此型是707-120的缩短版,共生产了13架。

707-120B

1958年,波音推出了707-120B型。它是707-120型的加强型,采用普惠JT3D-3型涡轮扇引擎推动,比120型更为安静、而且加强了引擎推力和燃料效率。

707-220

707-220是120型的改良版，增加了燃油负载量及更大动力的引擎(采用普惠JT4A涡轮扇引擎推动),布兰尼夫国际航空於1959年接受首架707-220。

在1959年10月19日,当时,一架波音707原型机作一次在飞机交付给布兰尼夫国际航空之前的「顾客保证」和训练飞行。飞机由布兰尼夫航空的机长和波音的飞行练习员作为辅导员。而其他布兰尼夫国际航空的人员和波音公司人员就在机上作观察员。当时,其中一个引擎正在执行最大功率输出时,突然飞机失去控制,但不久,飞机恢复操控。但是飞机在操控期间,第1,2和4号引擎突然关闭,加上,由引擎所喷出的炽热的火烧毁了2号引擎的零件区域附近。最後,飞机紧急下降,并且在河岸附近坠毁,机上12人全部丧生。
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