交通

澳门今天已拥有较爲完善的海陆空交通网络，来自世界不同国家地区的旅客可以选择不同的交通工具往来澳门。澳门除了内港的码头和位於新口岸的新港澳码头还有氹仔临时客运码头外，位於澳门氹仔东侧的澳门国际机场亦在1995年11月正式营运。

澳门半岛与氹仔之间由三条大桥连接，分别为1974年10月用的嘉乐庇总督大桥（以当时总督名字嘉乐庇命名，俗称澳氹大桥或旧大桥）、1994年3月启用的友谊大桥和2005年1月9日启用的西湾大桥（也是澳门唯一一条能双层行车的全天候大桥）。此外，还有莲花大桥连接路环和路氹城及珠海市横琴岛，此为第二个与中国大陆连接的口岸。截至2007年，澳门政府的其他陆路建设还有预计2009年下半年落成澳门至氹仔之海底隧道和在2006年发表的澳门轻轨铁路方案。

陆路交通

澳门陆路的主要交通工具为巴士以及的士；当中巴士由两家巴士营运公司营运。澳门新福利公共汽车有限公司与澳门公共汽车有限公司统一车费，澳门半岛行驶的巴士车资为2.5元，来往澳门半岛与氹仔为3.3元，来往澳门半岛与路环则为5元。的士（出租车）分有黑色和黄色，载客量为4至6人。起表价（首1.5公里）11元，以後每180米一跳收1元，停车候客每50秒收1元。而昔日澳门的主要交通运输工具——三轮车，至今已是旅客用作游览澳门的怀旧交通工具。 在连接中国内地方面，除关闸接连珠海拱北外，连接氹仔岛和横琴岛的莲花大桥亦是连接内地的重要通道。莲花大桥在2000年3月启用，分担关闸日渐增多的客、货运压力，亦有利於与珠海共同发展横琴岛的计划。

水路交通

水路客运方面，澳门现有三间船公司提供来往港澳两地之航班，包括来往上环至澳门的喷射飞航，来往尖沙咀至澳门的新渡轮澳门，和来往上环至氹仔北安的金光飞航，所有船只会停泊於新港澳码头，航程大约1小时。内港码头则提供来往澳门—湾仔的航班。为了方便澳门旅客前赴世界各地，从2003年9月底起更开设了往返澳门与香港国际机场的航线。为了回应旅客高增长的需求计划，澳门政府决定於在邻近澳门国际机场的北安区兴建新码头。 有见於日後氹仔北安客运码头的投入服务、离岛的城市建设和发展，以及其他跨境运输系统投入运作，可预见将会有大量跨境人流和车流，两条单向三车道的澳门半岛至氹仔海底行车隧道预计2009年下半年落成。至於货运方面，货运码头设於九澳深水港。

航空交通

澳门国际机场位於氹仔，於1995年开始投入服务。澳门政府致力把机场发展成为区内低成本航空的营运中心。据机场资料显示，澳门国际机场2006年全年的客运量达497万高峰人次，主要与中国城市和亚洲主要城市有航班往来。特区政府将斥资60亿澳门元填海扩建以增加客运量。

澳门航空公司成立於1994年9月13日，主要提供由澳门到台湾、中国、东南亚与东亚的航线。另一家以澳门为基地的航空公司，非凡航空亦於2006年12月16日正式投入运作。新港澳码头设有直昇机停机坪，提供来往澳门—香港及澳门—深圳的直昇机航线，航程约为15分钟。正在氹仔北安区兴建的码头亦设直昇机坪，以适应社会发展的需要。

文化与节日